大陸汽車業經過高速發展，業績快速成長的時期已經逐漸趨緩，汽車業內人士認為，未來大陸汽車市場的需求依然很旺盛，但是技術的競爭、產品品質的競爭會更加劇烈，而靠著低價產品打天下的策略將會失靈。
大陸汽車市場的快速成長時期已經接近十年，各界也認為這種爆炸式的發展將會結束，21世紀經濟報導援引嘉定國際汽車城集團副總經理曹光宇指出，以前中國汽車市場處於高速發展階段，未來當年產銷量發展到2,000萬輛以上，速度就會降下來，市場會從單純的數量競爭，發展到技術品質競爭。
「現在大家可以看到，技術領先的企業市場份額依然在增長。」曹光宇認為，下一步大陸汽車市場的需求依然旺盛，但是技術的競爭、產品品質的競爭會更加強烈，價格戰、靠低質產品打天下的策略將會失靈。
曹光宇也表示，新能源、新技術肯定是下一步汽車企業投資的重點，但是還是要採取謹慎的態度來看待這個問題，「其實大陸一直想進入這個行業，但一直面臨門檻問題，相對來說，國外技術還是成熟一些，國內企業的發展還需要一些時間。」
而在大陸國務院去年明確提出把新能源汽車作為七大戰略性新興產業之一後，大陸各大汽車企業也紛紛投鉅資建設新能源汽車項目，一汽集團制定了「藍色戰略」，計畫要在「十二五」期間投資人民幣98億元（約為新台幣470.4億元）發展新能源汽車；東風集團也計劃投資30億元（約為新台幣143.6億元）建設湖北襄樊新能源客車生產基地。
同時，上汽集團計劃投資120億元（約為新台幣576億元）發展新能源汽車；北汽福田總投資50億元（約為新台幣240億元）的北京新能源汽車設計製造產業基地已經落成，其他省市和企業的新能源汽車建設項目也在緊鑼密鼓地進行。
業內人士指出，可以看出，在國家政策的大方向之下，汽車產業已經開始逐漸改變，各個車企除了在價格的優勢之外，更重要的將會是自主研發能力的要求，是否能夠符合國家戰略，才會是能否生存下來的關鍵。
圖／經濟日報提供賓利大陸銷量 明年「超美」
【經濟日報╱記者林海／綜合報導】 2011.12.19 03:25 am
超豪華汽車品牌賓利今年內在大陸建立18家經銷商，其中五家更深入大陸三線城市。賓利中國區品牌總監李瑞表示，預計在大陸，超豪華品牌還有四倍的增長空間。
21世紀經濟報導指出，高端品牌與豪華汽車品牌在亞洲表現遠優於歐美市場，特別是在大陸市場，豪華品牌汽車的增長速度平均達到了60%，而賓利2002年進入大陸，從年銷41輛的極小眾品牌，目前已經成為年銷千輛的知名品牌。
對於在溫州、鄭州、鄂爾多斯、西安和太原等五座三線城市建立經銷門市，李瑞表示，根據胡潤百富榜顯示，大陸身家超過人民幣1億元（約新台幣4.8億元）的富豪超過6萬人，而這五座三線城市的富豪比例無疑是大陸同級城市中最高的。
李瑞指出，日前的「民間借貸危機」，似乎也一定程度的影響到了超豪華品牌汽車的銷售。但他強調，進入大陸三線城市的戰略目標並不會改變。
李瑞說，在部分地區政府縮緊銀根、限制市場現金流，對賓利的消費群體會產生一定的影響，但這並不會影響到整個全國的銷售網絡，「新的銷售網路建設至少會考慮以後六個月或者是一年的長期經濟發展趨勢，上述地區出現的問題應該只是短期現象。」
「2012年大陸的GDP仍將保持在8%到9%增長，汽車業仍能保持兩位數的增長，其中高端豪華品牌將達到30%的增速，而像賓利這樣的超豪華品牌增幅將超過60%。」李瑞表示，賓利未來還將以每年新增四到五家經銷店的速度，加速向二三線城市拓展銷售網絡，以求顧客在絕大多數城市均可以找到賓利的經銷店。
在賓利今年全球7,000輛的銷售計劃中，大陸已經超額完成了年初制定「千輛」的任務，李瑞表示，2010年賓利在大陸共交付了815輛新車，而今年的數字將至少超過1,600輛，增幅也將超過100%，「要知道在全球最大美國市場，賓利的銷量也就在1,800至2,000輛左右，按照賓利的增長態勢，大陸市場即使明年超過美國也並非不可能。」
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